juin
08
2009
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HOME

home.jpgNous vivons une période cruciale. Les scientifiques nous disent que nous avons 10 ans pour changer nos modes de vie, éviter d’épuiser les ressources naturelles et empêcher une évolution catastrophique du climat de la Terre.

Il faut que chacun participe à l’effort collectif et c’est pour sensibiliser le plus grand monde que le film HOME a été créé par Yann Arthus-Bertrand.

HOME n’a aucune ambition commerciale. Ce film est totalement GRATUIT. Regardez le:

http://www.youtube.com/homeprojectfr

Nous devons tous agir pour la planète…

Plus d’information sur la planète

http://www.home-2009.com/

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Written by mika in: Non classé |
mai
28
2009
2

Wagas Festival

Wagas festivaldu parapente freestyle, des démos de kitesurf, de la finesse de pilotage, des évolutions au ras du sable à haute vitesse, des montagnards en vacances, des gens de toute l’Europe ,…tout ça au bord de la mer……Les Photos:. (Lire la suite…)

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Written by mika in: Non classé |
mai
21
2009
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Ca manque d’assiduité….

surtout de ma part, entre cartons, démarches administratives, préparatifs, manque de temps….mais devant résilier mon abonnement internet, j ai quand même pris le temps de chercher un nouvel hebergeur pour le site….et hop vous venez de traverser l’atlantique…le site est maintenant hébergé chez Freehostia,

aux usa…Yes We Can….

Written by mika in: Non classé |
mar
12
2009
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Merci Pere Noel!!!

Ca y est; appart quasiement vendu, préparation de navigation pour tahiti et les îles de la polynésie à compter de septembre…à suivre

Written by mika in: Antilles |
fév
03
2009
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Liyannaj kont pwofitasyon

Alors bien sûr, le gros évènement de ces derniers jours c’est le blocage total de l’activité en Martinique.
Quelques opérations Molokoye (mot créole pour “tortue”), qui sont l’équivalent des opérations escargot en France, pour diverses raisons, principalement liées au tarifs des carburants. La situation semblait plutôt calme jusqu’en décembre où la Guadeloupe a connu plusieurs journées de blocage. En janvier la situation s’est dégradée en Guadeloupe et un collectif est né : “Liyannaj Kont Pwofitasyon” (Collectif contre l’exploitation outrancière). Les principales revendications sont liées au coût de la vie aux Antilles et surtout au fait qu’une catégorie de gens a verrouillé presque toute la chaine de distribution alimentaire. En grattant un peu, on se rend compte que l’import (transitaires maritimes), le dépotage des bateaux, le transport des marchandises et la distribution (super marchés) sont aux mains de quelques familles. Il peuvent donc appliquer les marges qu’ils veulent aux produits, la concurrence est obligée de passer par l’une de leurs entreprises à un moment ou un autre de la chaine… C’est ainsi que l’on peut trouver des bananes produites en Martinique vendu 40 centimes plus cher (au kilo) en Martinique qu’en France !!!

Written by mika in: Antilles |
jan
25
2009
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Pere Noel

J’ai été, cette année encore super gentil, je ne pense pas avoir causé du tort à qui que ce soit, j’ai répondu de bonne grâce aux réflexes conditionnés qui m’on été inculqués d’aller travailler pour en donner les deux tiers au trésors du public et de dépenser le tiers restant à des choses que je n’ai pas besoin, je crois même me rappeler que je suis allé voté,…à non c’était pas cette année…

Comme tu le vois cher père Noël j’ai été un petit garçon bien sage.

J’aimerais cette année, si cela est possible recevoir mon cadeau un p’tit peu en avance.

Je voudrais:

-Du vent Nord-Est pour aller jusqu’en Martinique.

-Que les méchants grains soient totalement éradiqués pour toujours.

-Un nouveau moteur babord car celui ci ratatouille

-Que mon employeur me donne enfin ma disponibilté

-Une panoplie d’indien.

Je te remercie d’avance

Written by mika in: Antilles |
jan
24
2009
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Trajet Retour………………………………….

bon, c est long, c est long, parti de St Martin on pensait redescendre directement en gwada en 24 h de navigation, mais voila, vent Sud Est force 5 en plein dans le pif….on avance pas, et qui plus est, de gros nuages noirs nous amenent quelques grains reguliers mais toujours au mauvais moment (quand tu viens d ouvrir les hublots de pont ou d’étendre ton linge…) du coup on a beau tirer des bords on fait quasiment du surplace..Le vent faiblit, on avance plus du tout,obligé de mettre les moteurs car sinon le courant nous ramène vers St martin…et puis d un coup un équipier me pose La Question histoire de troubler ma sieste dans le hamac: ” C est normal qu’il y ai de l ‘eau dans la coque babord???” (gauche pour les terriens), descente dans celle ci,effectivement on prend l eau… inspection…le collecteur d ‘échappement du moteur est fendu, du coup l eau de mer qui est pompée par celui ci pour se refroidir ne s’évacue plus vers l exterieur du catamaran mais à l interieur de la cabine arrière…séance écopage et moteur hs

Written by mika in: navigation |
jan
24
2009
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Pilot charts

Il y a fort longtemps de cela un jeune, brillant et ambitieux, officier de la marine Américaine, rêvait de gloire et de commander, comme si c’était le sien, un des superbes vaisseaux de son vieil Uncle Sam
Malheureusement la Nature parfois cruelle avait affublée ce jeune officier d’une jambe plus courte que l’autre (ou une autre infirmité similaire) de sorte qu’il ne pouvait prétendre à embarquer sur aucun de ces merveilleux vaisseaux ni même sur une malheureuse frégate…(à mon point de vue c’est là une formidable erreur, car on a déjà pus voir des officiers de la perfide Albion, notamment un dénommé Nelson qui lui avait une jambe vraiment beaucoup plus courte ce qui ne l’a pas empêché de faire une belle carrière embarqué sur des navires de combats…)

Ce malheureux officier fut alors affecté au commandement des archives de la fameuse U.S navy ou s’entassaient, entre autre, tout les livres de bords de tout le navires qui ont croisés dans tout les coins des océans depuis la création du monde c’est à dire depuis la création des Etats-Unis.

Ne pouvant naviguer sur la grande mare salé, le jeune officier navigua alors dans sa tête, il eu alors l’idée lumineuse de retranscrire toute les informations dont il était dépositaire pour créer un document pouvant servir a la navigation de ses pairs qui vont sur l’eau…

Il divisa l’océan en une multitude de petits rectangles et dans chaque rectangles il indiqua mois par mois la proportion, la direction, la force des vents observés dans les livres de bords, ainsi qu’une multitude d’autres informations notamment le pourcentage de calmes plats en d’autre termes de pétole…les pilot-charts étaient nés…

Personnellement je pense que malgré un bon départ et une bonne intention il doit y avoir un petit problème, car dans le petit rectangle ou on se trouve actuellement le pilot-chart indique 2% de calmes plats , 8O% de vents de Nord-Est (les alizés) et environ 5% de vent de Sud-Ouest….hors depuis maintenant 2 jours on n a que du vent de Sud-est force 5 plein dans la gueule

Alors de trois chose l’une:

1-Le jeune officier, qui en plus d’avoir un penchant sur tribord à cause de sa courte patte avait aussi un penchant pour la boisson, qui lui faisait un peu se mélanger les petits rectangles…

2-Les commandants des navires américains mettaient n’importe quoi sur leur journal de bord…

3-C’est la crise….!!

Je ne vois qu’une seule de ces explications, quoi qu’il en soit mon pilot-chart de Novembre flotte maintenant en boule dans mon sillage, ça ne vas pas faire venir ces foutus Alizés ni interpeller le jeune officier sur la mauvaise qualité de son travail, mais sur le coup ça m’a fait du bien (y’a pas de petits plaisirs).

Written by mika in: navigation |
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